百廢待興(xing)挑重擔  技術革新改舊貌

 由于1949年夏天連降40天的(de)大(da)雨，造成河水(shui)決堤、海潮(chao)猛漲，致使尚未(wei)治愈戰(zhan)亂創傷的(de)復(fu)縣鹽(yan)(yan)業又遭滅頂之(zhi)災(zai)。鹽(yan)(yan)田(tian)一(yi)片汪洋，70%海鹽(yan)(yan)化損，民(min)(min)灘100%毀損停(ting)曬(shai)。由于(yu)民(min)(min)灘損毀殆盡，原經(jing)營(ying)者——村政府無力(li)恢(hui)(hui)復(fu)經(jing)營(ying)，擔負恢(hui)(hui)復(fu)鹽(yan)(yan)業生產的(de)重擔便歷史地(di)落(luo)在(zai)公(gong)(gong)灘經(jing)營(ying)者——鹽(yan)(yan)務總局第一(yi)分局的(de)肩(jian)上。大(da)災(zai)當年公(gong)(gong)灘就恢(hui)(hui)復(fu)了290.5付斗，開曬(shai)960付斗，產鹽(yan)(yan)171477噸。1951年，根據中央指示精神，將復(fu)縣（除(chu)羊官堡(bao)外）所有民(min)(min)灘1021付斗鹽(yan)(yan)田(tian)及其設備收歸國有。

建國(guo)之(zhi)初(chu)，鹽工(gong)和(he)全(quan)國(guo)人(ren)民一樣享受著當家(jia)做主人(ren)的(de)(de)喜悅，但他們始終(zhong)沒有(you)擺脫落后的(de)(de)生(sheng)(sheng)產方式和(he)笨(ben)重(zhong)的(de)(de)生(sheng)(sheng)產工(gong)具的(de)(de)奴(nu)役。鹽工(gong)們仍用抬(tai)筐、扁擔(dan)、大(da)耙、木锨和(he)石(shi)磙之(zhi)類的(de)(de)農具制(zhi)鹽，甚(shen)至還沒有(you)完全(quan)擺脫用水斗(dou)提(ti)水的(de)(de)笨(ben)重(zhong)作業。鹽工(gong)勞動負荷之(zhi)大(da)、生(sheng)(sheng)活之(zhi)苦(ku)、待遇之(zhi)低(di)，可居百(bai)業之(zhi)首。造成這(zhe)種狀況除社會(hui)的(de)(de)、歷史的(de)(de)原因外，主要是落后的(de)(de)生(sheng)(sheng)產工(gong)具使然。《東三省鹽法新志》載：“奉省制(zhi)鹽之(zhi)器最(zui)為(wei)簡單，皆農家(jia)常用之(zhi)物”由此可見一斑。解(jie)放前的(de)(de)復縣鹽場，只(zhi)有(you)日灘有(you)電力揚水機，戰亂(luan)中(zhong)又遭受嚴重(zhong)的(de)(de)破壞。

面(mian)對此種情況，復(fu)縣在接收差不多全部復(fu)縣鹽業的(de)破爛(lan)家底(di)后(hou)，一靠(kao)艱苦(ku)創業精神，二靠(kao)國(guo)家扶持，利用得(de)天獨厚的(de)自然(ran)條(tiao)件，不斷加強改造(zao)步伐，在改變鹽田設備落后(hou)、生產技術落后(hou)、生產工具落后(hou)等(deng)方面(mian)取得(de)了很大成果，有力地促進了生產的(de)發展(zhan)。從五十(shi)年代初就開始致力于生產工具的(de)革新——1953年，單輪手推車代替了扁擔和大筐，宣告了延續百余年來扒運鹽肩挑人抬的歷史從此結束，成為復鹽生產力發展的一個重要里程碑。從此，復鹽又著手逐步實現海鹽生產的扒、吊、尖、壓的機械化。1958年第一(yi)臺(tai)扒(ba)鹽(yan)(yan)機(ji)(ji)(ji)(ji)進(jin)灘(tan)作(zuo)業試驗成功(gong)，1960年壓(ya)灘(tan)機(ji)(ji)(ji)(ji)投入(ru)使用，1969年集(ji)扒(ba)、吊于一(yi)身的(de)(de)收鹽(yan)(yan)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)八(ba)分(fen)(fen)場投入(ru)使用，1975年灘(tan)內(nei)裝鹽(yan)(yan)機(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)尖坨機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)八(ba)分(fen)(fen)場進(jin)灘(tan)作(zuo)業。截至(zhi)1976年，復(fu)鹽(yan)(yan)全場實(shi)(shi)現了(le)海(hai)鹽(yan)(yan)生產機(ji)(ji)(ji)(ji)械化(hua)(hua)(hua)和(he)半(ban)機(ji)(ji)(ji)(ji)械化(hua)(hua)(hua)。與此同時(shi)，復(fu)鹽(yan)(yan)在(zai)(zai)運(yun)(yun)輸(shu)方面也有較大進(jin)步，逐步以裝卸機(ji)(ji)(ji)(ji)械化(hua)(hua)(hua)、輕軌(gui)鐵(tie)路(lu)網(wang)絡化(hua)(hua)(hua)、斗車(che)(che)(che)(che)(che)牽引(yin)機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)化(hua)(hua)(hua)取代人(ren)抬(tai)肩挑、畜(chu)拉人(ren)推等(deng)原始落后的(de)(de)運(yun)(yun)輸(shu)方法。解(jie)放(fang)前，復(fu)縣鹽(yan)(yan)場雖是(shi)產鹽(yan)(yan)的(de)(de)絕好(hao)地點，但(dan)交通條(tiao)件不如它場。傳(chuan)統的(de)(de)運(yun)(yun)輸(shu)方式(shi)分(fen)(fen)為海(hai)運(yun)(yun)和(he)陸運(yun)(yun)兩種，1960年以前，海(hai)鹽(yan)(yan)主要是(shi)靠水路(lu)運(yun)(yun)往營口、海(hai)參崴(wei)、普(pu)蘭店(dian)、石河轉運(yun)(yun)；陸運(yun)(yun)以畜(chu)力車(che)(che)(che)(che)(che)、汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)運(yun)(yun)至(zhi)瓦房店(dian)、田家、普(pu)蘭店(dian)、復(fu)州城等(deng)近地，灘(tan)內(nei)有人(ren)、畜(chu)力斗車(che)(che)(che)(che)(che)（有軌(gui)），其(qi)運(yun)(yun)力遠(yuan)(yuan)不及水運(yun)(yun)。陸運(yun)(yun)距鐵(tie)路(lu)較遠(yuan)(yuan)，海(hai)運(yun)(yun)則灘(tan)遠(yuan)(yuan)海(hai)淺，趕不上大潮船只(zhi)還無法進(jin)塢，運(yun)(yun)輸(shu)不便也是(shi)造(zao)成其(qi)發展緩慢的(de)(de)主要原因(yin)之一(yi)。解(jie)放(fang)后，隨(sui)著田五鐵(tie)路(lu)的(de)(de)通車(che)(che)(che)(che)(che)，復(fu)鹽(yan)(yan)的(de)(de)產品全部實(shi)(shi)現陸運(yun)(yun)，運(yun)(yun)輸(shu)條(tiao)件大為改觀，產品輸(shu)出(chu)極(ji)為方便。（十三）