百廢待興挑重擔  技術革新改舊貌

 由于1949年夏天連降40天的大(da)雨，造成河水決堤、海(hai)潮(chao)猛漲，致使尚未治(zhi)愈戰亂創傷的復縣(xian)鹽(yan)(yan)(yan)業(ye)(ye)又(you)遭(zao)滅頂(ding)之災(zai)(zai)。鹽(yan)(yan)(yan)田一(yi)片汪洋，70%海(hai)鹽(yan)(yan)(yan)化損(sun)，民灘100%毀損(sun)停曬(shai)。由于民灘損(sun)毀殆盡，原(yuan)經營者(zhe)——村政府(fu)無(wu)力(li)恢復經營，擔負恢復鹽(yan)(yan)(yan)業(ye)(ye)生產的重擔便歷史地落(luo)在公灘經營者(zhe)——鹽(yan)(yan)(yan)務總局第(di)一(yi)分局的肩上。大(da)災(zai)(zai)當年公灘就恢復了290.5付(fu)斗(dou)，開曬(shai)960付(fu)斗(dou)，產鹽(yan)(yan)(yan)171477噸。1951年，根據中央指(zhi)示(shi)精神，將復縣(xian)（除(chu)羊官堡外）所有(you)民灘1021付(fu)斗(dou)鹽(yan)(yan)(yan)田及其設備收歸(gui)國有(you)。

建(jian)國(guo)之(zhi)初(chu)，鹽(yan)(yan)工(gong)和(he)全國(guo)人民一樣享受著當家(jia)做主(zhu)人的(de)(de)(de)喜(xi)悅，但他們始終沒(mei)有(you)擺脫落后的(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)(chan)方式和(he)笨(ben)重的(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)(chan)工(gong)具的(de)(de)(de)奴(nu)役(yi)。鹽(yan)(yan)工(gong)們仍(reng)用(yong)抬筐、扁(bian)擔、大耙、木锨和(he)石磙(gun)之(zhi)類的(de)(de)(de)農(nong)具制(zhi)鹽(yan)(yan)，甚至還沒(mei)有(you)完(wan)全擺脫用(yong)水(shui)斗(dou)提水(shui)的(de)(de)(de)笨(ben)重作業。鹽(yan)(yan)工(gong)勞動負荷之(zhi)大、生(sheng)活之(zhi)苦、待遇(yu)之(zhi)低(di)，可居百業之(zhi)首。造成這種狀況除社會的(de)(de)(de)、歷史的(de)(de)(de)原(yuan)因外，主(zhu)要是落后的(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)(chan)工(gong)具使然。《東三(san)省(sheng)(sheng)鹽(yan)(yan)法新志》載：“奉省(sheng)(sheng)制(zhi)鹽(yan)(yan)之(zhi)器最為簡單，皆農(nong)家(jia)常用(yong)之(zhi)物(wu)”由此可見一斑(ban)。解(jie)放(fang)前的(de)(de)(de)復縣鹽(yan)(yan)場，只有(you)日灘有(you)電力揚水(shui)機，戰亂中(zhong)又遭受嚴重的(de)(de)(de)破壞。

面對此種情(qing)況(kuang)，復縣(xian)在(zai)接收差不多全(quan)部復縣(xian)鹽(yan)業(ye)的(de)破爛家底后，一靠(kao)艱苦創(chuang)業(ye)精神，二靠(kao)國家扶持，利用得天獨厚的(de)自然(ran)條件，不斷加強改(gai)造步(bu)伐，在(zai)改(gai)變鹽(yan)田設備落后、生產技術(shu)落后、生產工具(ju)落后等(deng)方面取得了(le)很大成(cheng)果，有力地(di)促進了(le)生產的(de)發展。從五(wu)十年代初(chu)就(jiu)開始致力于生產工具(ju)的(de)革新——1953年，單輪手推車代替了扁擔和大筐，宣告了延續百余年來扒運鹽肩挑人抬的歷史從此結束，成為復鹽生產力發展的一個重要里程碑。從此，復鹽又著手逐步實現海鹽生產的扒、吊、尖、壓的機械化。1958年(nian)(nian)(nian)第一(yi)臺扒(ba)鹽(yan)(yan)(yan)機(ji)(ji)進灘(tan)(tan)作(zuo)業(ye)試驗成功，1960年(nian)(nian)(nian)壓(ya)灘(tan)(tan)機(ji)(ji)投(tou)入使用，1969年(nian)(nian)(nian)集扒(ba)、吊于一(yi)身的(de)收鹽(yan)(yan)(yan)機(ji)(ji)在八(ba)分(fen)場(chang)(chang)投(tou)入使用，1975年(nian)(nian)(nian)灘(tan)(tan)內(nei)(nei)裝鹽(yan)(yan)(yan)機(ji)(ji)和(he)尖坨機(ji)(ji)在八(ba)分(fen)場(chang)(chang)進灘(tan)(tan)作(zuo)業(ye)。截至(zhi)1976年(nian)(nian)(nian)，復鹽(yan)(yan)(yan)全場(chang)(chang)實現(xian)了海(hai)(hai)鹽(yan)(yan)(yan)生產(chan)(chan)機(ji)(ji)械(xie)化和(he)半機(ji)(ji)械(xie)化。與(yu)此同時(shi)，復鹽(yan)(yan)(yan)在運(yun)(yun)(yun)(yun)輸方(fang)面也(ye)有(you)較大進步(bu)，逐步(bu)以(yi)裝卸機(ji)(ji)械(xie)化、輕軌鐵路(lu)網絡化、斗(dou)車(che)(che)牽引機(ji)(ji)車(che)(che)化取代(dai)人抬肩挑(tiao)、畜拉人推等原始落后(hou)的(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸方(fang)法(fa)。解放(fang)前(qian)，復縣鹽(yan)(yan)(yan)場(chang)(chang)雖是產(chan)(chan)鹽(yan)(yan)(yan)的(de)絕好地(di)(di)點，但交通條件(jian)不(bu)如它場(chang)(chang)。傳統(tong)的(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸方(fang)式分(fen)為(wei)海(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)和(he)陸運(yun)(yun)(yun)(yun)兩種，1960年(nian)(nian)(nian)以(yi)前(qian)，海(hai)(hai)鹽(yan)(yan)(yan)主(zhu)要(yao)是靠(kao)水路(lu)運(yun)(yun)(yun)(yun)往營(ying)口、海(hai)(hai)參崴、普蘭店(dian)(dian)、石河轉運(yun)(yun)(yun)(yun)；陸運(yun)(yun)(yun)(yun)以(yi)畜力(li)車(che)(che)、汽車(che)(che)運(yun)(yun)(yun)(yun)至(zhi)瓦(wa)房(fang)店(dian)(dian)、田家、普蘭店(dian)(dian)、復州城等近地(di)(di)，灘(tan)(tan)內(nei)(nei)有(you)人、畜力(li)斗(dou)車(che)(che)（有(you)軌），其運(yun)(yun)(yun)(yun)力(li)遠不(bu)及(ji)水運(yun)(yun)(yun)(yun)。陸運(yun)(yun)(yun)(yun)距鐵路(lu)較遠，海(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)則灘(tan)(tan)遠海(hai)(hai)淺(qian)，趕(gan)不(bu)上大潮船只還無法(fa)進塢(wu)，運(yun)(yun)(yun)(yun)輸不(bu)便也(ye)是造成其發展緩慢的(de)主(zhu)要(yao)原因之一(yi)。解放(fang)后(hou)，隨著田五鐵路(lu)的(de)通車(che)(che)，復鹽(yan)(yan)(yan)的(de)產(chan)(chan)品全部實現(xian)陸運(yun)(yun)(yun)(yun)，運(yun)(yun)(yun)(yun)輸條件(jian)大為(wei)改觀，產(chan)(chan)品輸出極為(wei)方(fang)便。（十三）